Bmw vs hyundai при знакомстве с девушками видео

BMW vs. HYUNDAI при знакомстве с девушками

bmw vs hyundai при знакомстве с девушками видео

Видео тест BMW 6 GT внизу, тех. характеристики в конце статьи. При этом по размерам 6 GT занимает нишу ровно между двумя . Узнаваемый образ, приятная внешность в корпоративном стиле: 6-series GT располагает к более тесному знакомству и не . Hyundai Rear Occupant Alert. BMW vs. HYUNDAI при знакомстве с девушками · ВЫКУП АВТО ДОРОГО СПб автосалон "УСПЕХ" в Другие видео. Реакция девушек на Лионеля Месси. Видео пользователя BMW vs. HYUNDAI при знакомстве с девушками. 5. Я и Ты, и нас только.

Паркуюсь, собираюсь поставить заряжаться на ночь, достаю провод из багажника… и с удивлением замечаю, что он не для зарядки от К такому я был не готов — на утро хотелось покататься и пофотографировать автомобиль, а вместо этого пришлось изучать карту зарядных станций живу в Подмосковье и ближайшая ко мне была примерно в 15 км и перепланировать следующий день, чтобы как-то заложить в него внеплановую зарядку.

Пришёл озадаченный домой, читаю официальную документацию — пишут, что провод для зарядки от должен быть в комплекте. Да и Le xDrive я до этого заряжал от розетки — неужели BMW решили наплодить кучу переходников, как Apple с миниджеком? С мыслью, что утром всё же обнаружу нужный провод под капотом, лёг спать. В приложении YouDrive накапала пара тысяч, тучи сгустиились.

Начало попахивать разочарованием, синусоида поползла. День 2 На утро первым удивлением стало то, что у автомобиля внутри нет кнопки для открытия капота.

Знакомство с девушкой - BMW vs. HYUNDAI

По крайней мере на привычных местах я её не нашёл. Беглое изучение инструкции в автомобиле а у BMW на этот случай есть совершенно шикарная иллюстрированная инструкция прямо на главном экране сообщило о том, что кнопка должна быть на ключе. Но ключа у меня нет, ведь автомобиль каршеринговый и открывается с телефона.

Смекалка подсказала залезть под пластиковую заглушку в районе педального узла, под которой ожидаемо оказался нужный мне тросик — дёрнул за него и сим-сим открылся. Но искомых сокровищ под капотом не оказалось — вместо провода там была то ли аптечка, то ли ремкомплект для колеса, аварийный знак и бутылка омывайки. Примерно так я себе всё и представлял Понимаю, что тест-драйв опасносте. Нет, покататься-то я успею, но хотелось бы и фоток красивых наделать.

А для этого сначала надо помыть машину, иначе нет смысла даже снимать крышечку с объектива. Зима, темнеет рано — зарядиться бы не успел, поэтому принял решение пофоткать разряженный i3 у себя в городе, а в понедельник поехать в Москву на эвакуаторе.

С горя залил всю омывайку, чтобы бутылка не каталась под капотом. Так что мой недокументированный выезд из зелёной зоны стал своего рода ловушкой для. Однако стоит отдать должное — через несколько часов в моё дремучее подмосковье приехал сотрудник YouDrive и положил проводок на в багажник. Он прям так и сказал по телефону: Но потом вспомнил, что приезжал не курьер, а именно сотрудник компании с админскими правами, которыми вряд ли кто-то злоупотребляет.

Более того, позже мне сказали, что такой сервисный доступ используется сотрудниками для того, чтобы поставить автомобиль на ближайшую зарядку, если вдруг водитель бросил его в разряженном состоянии — обычно это делают ночью, чтобы к утру все i3 в городе были заряжены. Вот бы мне так кто-то ночью смартфон ставил на зарядку. Синусоида снова пошла вверх — на остатки заряда покатал друзей, в поисках красивых кадров даже успел застрять на границе нарушения, еле выдернули.

Вечером ставлю автомобиль на зарядку, запоминаю показания счётчиков, чтобы утром… День 3 В общем, утром синусоида пробила дно: Оказывается, я забыл нажать кнопку в Le такого не было на зарядном адаптере — инструкции ж надо читать только когда что-то сломалось, а пока ещё ничего не cломалось.

Вместо звонка эвакуаторщику решил снова позвонить в YouDrive и не зря — там мне посоветовали залить бензин в автомобиль и не мучаться. Оказывается бензиииин, обычный, ый Так я узнал, что у моего i3 есть ещё и бензиновый двигатель, про который изначально я был не в курсе это в пресс-парке обычно всё рассказывают-показывают, а тут я просто в темноте сел в незнакомую машину и поехал. Это я как раз к отсылке про спойлеры в самом начале. В честь олимпийских игр в Мюнхене компания выпустила два экземпляра BMW e, которые предназначались для перевозки членов оргкомитета игр; также автомобили были оборудованы камерами для съёмки забегов спортсменов на длинных дистанциях.

Сейчас один из автомобилей находится в музее, судьба второго неизвестна. Технические характеристики BMW e: Конструкция подразумевала быструю замену разряженных батарей на комплект заряженных. Ещё 9 фотографий автомобиля Уже тогда был обогрев стёкл в том числе водительского Интерьер: Понимаю, что это по мою душу — прикладываю к терминалу телефон, снимается, кхе-кхе, рублей. Выхожу, заправщик улыбается — да-да, видимо он тоже не ожидал такой прожорливости. И тут синусоида прям зааплодировала стоя, попёрла вверх, на ней прям цветы почти начали распускаться.

Для понимания, такой же запас хода на моём двухлитровом цивике, но там полный бак обходится в рублей. Я поехал в диаметрально противоположный подмосковный город, в Зеленоград — на бензине туда-обратно, не испытывая какого-либо дискомфорта. Вечером я поставил автомобиль на зарядку и проверил, чтобы он заряжался.

А на Садовнической улице в центре есть заправка 50 кВткоторая и вовсе заряжает автомобиль примерно за час. Самый простой, но долгий способ — от бытовой розетки через стандартный кабель из базовой комплектации, время зарядки будет около 10 часов.

Ещё есть BMW i Wallbox — самая новая зарядная станция с кучей дополнительных фишек, включая встроенный Wi-Fi и управление со смартфона, ведение журнала, возможность подключения солнечных панелей, организации доступа через RFID-карты и. Они бывают двух тимов: Если бы у меня был i3 и я ездил только на электричестве, заряжаясь по ночам в гараже, то тот же самый пробег мне обошёлся бы в: Так, всё, убираю калькулятор, чтобы не расстраиваться.

bmw vs hyundai при знакомстве с девушками видео

Всего за пару дней у меня появилось понимание аппетитов BMW i3 и они меня приятно удивили. Синусоида вопреки всем правилам поведения приличной синусоиды вылезла чуть выше единицы и выпрямилась параллельно оси X. Я кайфанул от i3 и даже немного расстроился, что у BMW нет программы замены битых цивиков на i3: Без эмоций Выше я поделился эмоциями, которые испытывал в течение нескольких дней теста и надеюсь, что мой настрой вам передался.

Но допускаю, что не всем это было интересно и хотелось бы почитать что-то помимо эмоций. Итак, сначала давайте попробуем разобраться, почему вообще появился i3 — автомобиль, весь такой нехарактерный для BMW. Здесь, по большому счёту, две причины: Именно этим объясняется то, что гибриды и электрокары стали появляться у всех как грибы после дождя.

И, похоже, одним из первых результатов инженерных трудов как раз стал BMW i3 — спроектированный с нуля, не побоюсь этого слова, инновационный электромобиль.

Если уж начали за экологию, то просто несколько сухих фактов: Вышло похоже на текст из рекламной брошюры, но сможете ли вы сходу назвать другие автомобили с подобными подходом и материалами? Вряд ли ещё какой-то автомобиль относится к окружающей среде с таким же уважением.

BMW i3 имеет модульную рамную конструкцию из алюминия, в основании которой расположен аккумуляторный отсек. Сверху крепится карбоновый кузов — сверхлёгкий поднять его можно вдвоёмпрочный даже в сравнении со сталью и коррозионностойкий. Не могу поделиться информацией о том, как автомобиль ведёт себя в морозы — не удалось застать ощутимых минусовых температур, поэтому каких-либо нареканий не.

Зато есть большой плюс, который заключается в том, что климатическая система также запитана от аккумулятора и начинает греть сразу, как только её включаешь — не надо ждать, пока автомобиль прогреется.

Забавно, что шаг регулировки температуры сделали в 1 градус, а не привычные 0. А вот планшет на Android, встроенный в консоль между задними сиденьями, слал SOS-сигналы о том, что ему холодно и включится он только в тепле. А ещё всем официальным владельцам BMW i3 предоставляется услуга помощи в дороге — часть системы Connected Drive, о которой поговорим в следующей публикации. Под капотом Под капотом находится небольшой отсек для хранения вещей — всё самое интересное находится сзади.

BMW i3 выпускается в двух модификациях — продаваемая в России i3, а также i3S, которой легендарных ям увидеть пока не суждено. Мощность штатного синхронного электродвигателя составляет л. Мощность i3S-версии чуть выше — л. Когда я был маленьким, мы прислонялись на улице к водительскому стеклу автомобилей и смотрели на спидометр — крутость тачки определялась максимальным значением. Ну а что, тише едешь — дольше будешь. В обоих случаях под полом салона установлена тяговая вольтовая батарея весом в кг, состоящая из восьми модулей по 12 элементов SB LiMotive в каждом.

При этом обе модификации могут быть в REx-исполнении, то есть со встроенным поперечным бензиновым двигателем, который при подключении генерирует энергию и поддерживает уровень заряда батареи — отсюда и название, Range Extender. В комплекте к такому игрушечному моторчику идёт не менее игрушечный бензобак объёмом 9 литров.

Отсюда и разница в запасе хода: А если ехать на круиз-контроле, то в обоих случаях можно выжать ещё.

BMW vs HYUNDAI при знакомстве с девушками | detsad38.info

Примечательно, что даже при езде на бензине автомобиль показывает запас хода в километрах, а не расход в литрах. Рекуперация в BMW i3 Многие читатели слышали это слово, но многие мои друзья —. Поэтому они удивлялись, когда впервые сталкивались с этим явлением. Рекуперативное торможение возврат энергии обратно в батарею в BMW i3 настроено довольно специфично — автомобиль тормозит всегда, когда вы не жмёте педаль акселератора.

Видимо, считается, что если вы убрали ногу с педали газа, то собрались тормозить, а раз собрались тормозить — давайте выжимать из этого процесса максимум пользы. Педаль тормоза есть, но если привыкнуть к рекуперативному торможению, то ей можно практически не пользоваться — так и тормозные колодки прослужат дольше один комплект может прокататься тысячи батарея будет заряжаться. Нет, подключение смартфона по проводу ничего не меняет При этом дисплей показывает самый пессимистичный расклад — может оказаться так, что вы проедете 10 км, а запас хода не изменится.

Что удивило — Простор внутри. Есть мнение, что этот автомобиль изначально задумывался для двух человек, которые могли бы иногда складывать задние сиденья и перевозить вейкборды, стиральные машинки и прочий крупногабарит Но на деле получилось, что на задних сиденьях этого компакт-класса полноценно умещаются ещё два взрослых человека.

Правда, автомобиль уже не перекраивался под них — у них не будет ни стеклоподъёмников, ни отдельного климата он и спереди-то однозонныйни прочих бонусов. Как бы там ни было, места много: Очень светло и просторно, посадка высокая. А если бы был люк такая опция естьто вообще было бы как в аквариуме. Когда я увидел в ТТХ запас хода электродвигателя в км, я расстроился — мой опыт подсказал, что это неа где-то в реальных условиях и с моей манерой ездыто есть вроде как даже несерьёзно.

В борьбе с лишним весом в конструкциях подвески широко используется алюминий, из него же сделаны и кузовные элементы. За эффектным М-бампером начинается толстенная легкосплавная защита.

Далее ещё один элемент также толщиной мм, но уже прикрывающий двигатель и алюминиевый подрамник. Следом идут более лёгкие шумоизоляционные щитки. Ну а вокруг заднего редуктора и вовсе целый защитный каркас. Карданный вал проходит над выхлопом и практически полностью скрыт от глаз. На фоне кроссоверов, которые регулярно попадают к нам на тест совсем без защиты, 6GT выглядит снизу как Робокоп, готовый к визиту на тяжёлое бездорожье.

Серийно задняя ось имеет пневмоподвеску с регулировкой уровня. Еще одна замануха листа опций — активная стабилизация кренов кузова. За рулем Забота о пассажирах, прогрессивные технологии, прагматичный подход к созданию нового кузова — всё это отходит на второй план, когда садишься за руль BMW.

bmw vs hyundai при знакомстве с девушками видео

Изнутри ничто не выдаёт дизель — ни вибрации при запуске мотора, ни звук при резвых ускорениях: Но даже на европейских нешипованных шинах, которые по протектору ближе к летним или всесезонным, BMW 6 GT едет великолепно. Главное помнить, что замедляться такая резина не хочет наотрез, но зато, как она великолепна в поворотах.

BMW 6 GT регистрирует неровности дороги, чисто их отрабатывает, при этом не колышется чрезмерно, не сваливается в излишнюю жесткость. Да четырехдверный авто длиной 5,09 м и не имеет на это права. Слишком много в нем волшебной техники. Оптимальное сочетание — это полуактивированный режим ESP, который баварцы называют Traction. Электроника не мешает пробуксовке на старте, но по мере набора скорости постепенно усмиряет автомобиль.

Из любого поворота можно легко выехать боком, но при этом совершенно без ущерба для безопасности. Электроника делает из любого водителя аса. Постоянный акцент на заднюю ось и порой весьма жесткое подключение передка. У него полностью автоматическое управление, и настроено оно явно на драйв и езду со скольжениями.

Главное, чтобы хватило смелости и размеров ледяной площадки, а за кайф от езды можете не беспокоиться. Бездорожье По умолчанию привод задний, но при необходимости электроника перебрасывает крутящий момент на передние колёса. Настройка шасси близка к эталону: Мы не собирались удивить BMW 6 GT жестоким обращением, но попав на глубокий снег, пришлось бороться за выживание.

На укатанном поле слой снега превышал 20 см, а учитывая массу под 2 тонны и совершенно не гребучие зимние колеса, выглядела эта затея весьма опасно. Да, дорожный просвет не велик, даже на опциональной пневмоподвеске клиренс увеличивается с 14 лишь до 16 см, и внушительным его не назовешь.

Но зато в таком режиме автомобиль сохраняет плавность хода, а не превращается в табуретку, как например, Audi Q5которую можно задрать до 25 см. Даже в верхнем положении BMW сохраняет нормальную плавность хода.

Возможность увеличить клиренс досталась BMW 6 GT не от кроссоверов, а от седьмой серии, где регулировка клиренса появилась только в нынешнем поколении.

Преуспеть в создании гармоничного автомобиля, заполняющего узкую нишу между классами — нелёгкая задача. Узнаваемый образ, приятная внешность в корпоративном стиле: BMW 6 GT способен удовлетворить как запрос на драйверские амбиции, так и справиться с задачей семейного путешествия — в сегменте, где основные игроки переживают смену поколений такая универсальность придётся как нельзя кстати. Здесь скажу о себе: Но куда девать купленный не так давно Audi A7, тоже, кстати, с 3-литровым дизельным мотором?

Цены Базовая BMW i с двухлитровой турбочетверкой, мощностью в л. Доплатив 0,5 миллиона клиент получит шестицилиндровую полноприводную машину, либо с турбированным бензиновым мотором i, л. Версия d стоит особняком — она дороже ещё на 0,5 миллиона и стартует с тысяч рублей.

При этом любой полноприводный автомобиль можно сконфигурировать по своему вкусу или заказать пакет опций вместе с внешним стайлингом: От автора блога automps.