Знакомство с рено сандеро степвей

Знакомство с Renault Sandero Stepway - Самые популярные видео

знакомство с рено сандеро степвей

Моё знакомство с Renault Sandero Stepway началось с комплимента — симпатичная машинка! Я еще не знал, какого цвета окажется. Если вы решились купить автомобиль Рено Сандеро Стэпвей, то эта статья – для вас. Комплектации и цены на Sandero Stepway Яковлев Миша – Я в ВК detsad38.info группа detsad38.info ( обзор и тест драйв Рено Сандеро Степвей 8 кл г.в.

И вот что я вам скажу — машинка-то резвая! Даже не выкручивая мотор до отсечки, справляюсь с городским потоком без проблем.

знакомство с рено сандеро степвей

Трогание с места очень удобно, я к нему вовсе не привыкал и пока не заглох ни разу. А вот расход очень удивил. Нет, я не против конечно, но неужели возможно, чтобы стоя в киевских пробках, борткомпьютер показывал 5,1 литра на сотню? Гидроусилитель честно делает свою работу, а качество дороги лишь немного чувствуется на руле. Завышенная подвеска дает о себе знать в быстрых поворотах — хетчбек заметно кренится, но не критично, водителя это не пугает, хотя пассажирам нужно держаться крепче.

Интересно, что когда я приехал в детский сад за своим Женькой, первое что он сказал, увидев Стэпвей: На выходных нас ждет длительная загородная поездка. Там проверим работу подвески на высоких скоростях, замеряем загородный расход топлива. Тогда станет понятно, насколько просто или сложно водителю за рулем при езде на большие расстояния.

Пробег км Ну и хорошенько же мы помотались на выходных!

Новый Renault Sandero Stepway уже в Минске

В две стороны - км. Я как-то даже и забыл, что это поездка в рамках тест-драйва, и нужно будет писать первые впечатления о загородной езде. Уже так привычно и удобно мне за рулём Степвея. Только после Житомира опомнился, когда сьехали с трассы Киев-Чоп. Залатанное дорожное полотно и волны асфальта заставили несколько сбросить скорость.

Причина - в удобной вне асфальта и на парковках завышенной подвеске. Она вроде бы и справляется практически со всеми изьянами трассы и чувствуется комфортной.

А вот поймаешь наплыв асфальта - и машину подбрасывает. Не хватает хода штока амортизаторов. Чувствуется, что они работают в верхних точках вытянутого штока. От этого на относительно высокой скорости и не самом ровном асфальте появляется вертикальная раскачка.

А в быстрых поворотах на трассе - еще и горизонтальная. Вплоть до этой скорости можно уверенно чувствовать себя за рулем. К водительскому месту по-прежнему вопросов. Все под рукой, удобно и легко управляется. А по возвращению домой понял, что и спина не ноет. Не хватает лишь регулировки руля по вылету. Мощности мотора на обгонах хватает практически всегда, но работает он уже близко к пределу. Что порадовало, так это томоза. Всегда точное дозирование и уверенное замедление. И все бы ничего, даже обесшумка справляется, мотора не слышно вообще, а ветер не гуляет у стоек.

Но на обратной дороге случился неприятный инцидент. На темной дороге я не заметил яму, точнее ЯМУ, не успел вытормозиться и обьехать. Скорость — под сотню. А причина — в плохо настроенном ближнем свете. Пучок собран плотно, но бьет на малое растояние, все время хочется включить дальний. Советую владельцам Степвеев не откладывать регулировку света на потом и поднять луч.

Ведь свет фар — это ваши. Уже в Киеве оказалось — после удара отпал колпак и погнулся стальной диск. Хорошо хоть колесо не спустило. Но это не так: Достаточно интересное решение от Renault. Технические характеристики Рено Сандеро Степвэй Технические характеристики просты и неамбициозны.

Здесь присутствуют газовые упоры, то есть не нужно при открытии подпирать капот чем-то. Двигатель объемом 1,6 литра может быть исполнен в двух возможных вариантах: Относительно немного, скажем. Также модель оборудована гидроусилителем руля.

Знакомство с моделью Renault Sandero Stepway года

А в остальной комплектации нет ничего необычного. Нельзя не отметить, что салон, по сравнению с предыдущими моделями, стал гораздо симпатичнее. Панель управления стала массивнее, с плавными линиями, изготовлена из твердого пластика. Детали подогнаны идеально, нет никаких зазоров и скрипов.

В моделях разных по цене комплектаций различается дизайн ручек регуляторов. Если взять комплектацию Комфорт, среднюю по цене, то, например, установка кондиционера будет опциональна, то есть за дополнительную плату.

Но как небезосновательно считают некоторые водители, в нашей климатической полосе без такой опции как кондиционер можно вполне обойтись. Ведь реально жаркая погода нас радует максимум один или два месяца в году. В авто включена функция круиз-контроля.

знакомство с рено сандеро степвей

Есть подогрев сидений, причем включается он кнопками, расположенными по бокам каждого из сидений. Ну, и в-третьих, он переваривает любую солярку, даже не самого высокого качества, и потребляет ее мало. В городском цикле, даже с учетом работающего кондиционера, расход колеблется в пределах 5, литров.

И так далее в геометрической прогрессии. Sandero Stepway не назовешь резвым автомобилем. Его великолепная подвеска такая же, как у Renault Logan поглощает абсолютно все, что попадается на ее пути. С такой не страшно ни по ямам, ни по колдобинам.

За месяц эксплуатации по самым разным дорогам она ни разу не сработала до отбоя. Вот только расплатой за такую всеядность служит жесткость и, соответственно, тряска. В то же время, крены кузова в поворотах очень умеренные. Излишней с точки зрения смещений кузова можно назвать лишь вертикальную раскачку, возникающую при езде по волнистому асфальту.

Поскольку впечатления от автомобиля для водителяво многом, формируются органами управления, не могу не уделить им особого внимания. Если говорить в общем, то каждому из них по чуть-чуть не хватает убедительности, если позволите мне такое слово. Удобный, обеспечивающий надежный хват, со сбалансированным гидроусилителем, но с очень ленивыми реакциями — запоздалыми и не всегда понятными.

Или, например, педальный узел. Сцепление информативное, тормоза очень неплохие и легко прогнозируемые, но у каждой педали есть небольшой свободный ход.

И, наконец, рычаг КПП. Умеренный ход, никаких проблем с переключением, но задняя передача иногда подчеркиваю, иногда сопротивляется включению с первой попытки. В общем, с учетом бюджетности автомобиля, органам управления я бы поставил четверку по пятибалльной шкале.

Увы, но Sandero Stepway не может похвастать хорошей изолированностью салона от внешних шумов. И если с потоками встречного ветра аэродинамика еще как-то справляется, то с гулом шин справляться просто-напросто нечему. Но это только полбеды. Вторая половина кроется в моторе. Его голос отчетливо слышен при любых оборотах, но не раздражает, за исключением того момента, когда на холостых ему аккомпанирует противная вибрация, передающаяся и на руль, и на рычаг коробки передач, и на педаль сцепления.

Хэтчбек с повышенной проходимостью — это звучит гордо, и Sandero Stepway полностью соответствует такой классификации. Но переоценивать его внедорожные качества все же не стоит. Это даже не кроссовер, что бы вам не рассказывали на мойке. Да, с короткими свесами. Да, с увеличенным дорожным просветом. Без полного привода и прочих атрибутов внедорожника.

Не переоценивайте этот автомобиль, и тогда он станет для вас хорошим другом. Подводим итоги Sandero Stepway можно сколько угодно ругать за неудобные сиденья, за неидеальную эргономику и прочее, но те несколько козырей, которые есть в его рукаве, легко перекрывают все недостатки.

Речь, конечно же, идет о надежности, об экономичности, и о цене. Последний фактор особенно важен, поскольку Sandero Stepway можно купить за 17,5 тысяч долларов И это самая низкая цена среди всех некитайских хэтчбеков повышенной проходимости. Ближайшие конкуренты, а это Kia Soul и Volkswagen CrossPolo, дороже — от 19,5 и 21,5 тысячи долларов